1、油庫成品油交接計量的基本環節

對我國來說，一方面石油含量豐富，另一方面能源消耗量也較大，并且同時面臨能源使用以及環境保護的兩方面問題。從這一角度講，對能源進行可靠以及精準的計量尤為重要。同 時，成品油作為一次能源，加強油庫成品油交接計量，解決交接計量中的問題，能夠有效地實現能源節約以及貿易公平。以下是油庫成品油交接計量的幾個基本環節： 

 

1.1 油庫收油環節

從油庫成品油的收油環節來看，其交接計量主要分為管線油量計量、油品水量計量以及總油量計量三個部分。

 

首先，在管線油量計量部分，主要分為兩種情況。一是通過測量罐內水量和油量作為進油前的罐內油量數據。在這種情況下，若是出現后尺領空，但同時前尺不領空的現象，會對收油方造成一定的損失。因此在數據測量時，需要保證管線的前后尺情況一

致。

 

二是在進油以及收油兩個過程中均需要放掉空氣，但是在進油以及收油的兩個過程中無法保證管線內成品油數量一致。

 

針對這種情況，需要將管線進行連通，并且用泵進行循環。其次，所謂油品水量計量，是指在油品在充分穩定之后，對油水分離中水的數量進行測量的過程。在這種計量方式中，需要從前尺和后尺對水量進行測量，當發現未測得水量時，則需要在罐內底部進行墊水。但在這個過程中，往往存在罐內底部變形的情況，因此容易造成一定誤差，影響測量結果。對此，在使用這種計量方式時，可針對性地使用不易變形的油罐。

 

再者，在進行總油量計量的過程中，需要進行油品溫度、油品密度以及水高情況進行測量。而在這個過程中，非常重要的是避免外界環境對測量結果的影響。

 

1.2 油庫發油環節油庫發油環節作為成品油交接計量中的關鍵一環，由于其作業頻繁、設備高負荷運行等因素，容易出現交接計量中的問題。

 

在油庫發油的環節，一般來說是以重量為交接的單位。隨著自動化水平的提高，目前的油庫一般采用電腦自動發貨系統。但與此同時，電腦自動發貨的準確性還需要依靠人工進行不斷完善。一般來說需要注意液體容積式流量計的準確性、標準密度測量的準確性以及油品溫度測量的準確性。具體而言，需要在實際情況下注意以下幾點：

 

首先，在使用自壓方式進行發油時，由于在流量計前后具有壓差等問題，容易導致流量計的測量值會隨著液位的高低而發生相應的變化。對于使用時間較長的流量計，這種誤差變化更加明顯。對此，應當盡可能地消除前后壓差，保證測量值的誤差在允許范圍內。其次，油品的密度會隨著實際高度的不同而發生相應的變化，比如在油罐底部密度較大，反之則密度較小。基于此，在自動發油系統中進行油品密度的標準值進行設置的過程中，則容易造成一定的誤差。因此，還需要不斷完善自動發油系統的密度設置模式。 1.3 油庫盤點環節經過收油以及發油環節后，非常后一個環節即是油庫盤點環節。在油庫盤點環節，較為簡單，存在誤差的情況也較少，主要有以下幾點：

 

首先需要關注在盤點的過程中，注意管道內的油量與上次盤點的情況是否一致，若存在不一致的情況，則需要進一步調查油品去處，并且明確責任。其次是檢查油罐中低液位以及高液位參考高度是否發生了相應改變。再者，需要對成品油交接進行記錄，并且形成相應的明細表，明細表主要用于盤點過程以及定期抽查過程。 

 

2 立式金屬罐成品油交接計量中的問題及對策

一般來說，成品油交接計量都需要通過人工進行操控，因此都會存在一定的誤差。而在立式金屬罐的成品油交接計量的過程中同樣如此。具體而言，在立式金屬罐交接計量中，主要存在兩點問題：一是難以提前了解罐內油品均勻程度。二是缺乏對罐內不同油品密度差的精準限定。基于以上兩點問題，一方面需要對油品的均勻程度進行提前判斷，并且根據不同的均勻程度進行差異性的樣品選擇。例如，在均勻性較差的油罐成品油中，取樣的數量也需要更多。此外，在對油層的均勻性進行分析的過程中，由于對油層進行了攪拌，因此需要將油層置于靜止狀態一定時間。而在另一方面，由于無密度差限定造成的影響，可以控制溫度、交接時間等條件。

 

除此之外，在進行立式金屬罐成品油的密度分析的過程中，其樣品數量的選擇，主要取決于均勻性以及油品高度。比 如，進行密度差別較大的油品分析時，需要適當增加樣品的數量。 

 

3 水路運輸成品油交接計量的問題及對策

在我國出臺的成品油交接計量管理規范中表明，水路運輸成品油交接計量可以采用質量流量計等方式，本文將從質量流量計這一交接計量方式進行分析其問題。質量流量計是一種基于科里奧利原理，能夠直接顯示待檢測的液體質量流量的交接計量工具。由于質量流量計的使用不受到密度溫度等影響，因而能有效提高計量的準確性，并且得到了廣泛應用。但同時，質量流量計的使用也存在諸多問題。首先，選型不當存在易造成誤差。質量流量計種類繁多，若是被測油品的相關指標與流量計的技術指標不一致，計量誤差就會變大。其次，壓力變化造成誤差。在質量流量計的應用中，測量的壓力與油品實際壓力相差較大，當壓力增大時，計量值偏小對于以上兩類問題，一方面在選用質量流量計前對油品條件進行相關檢測，另一方面對被測油品進行壓力補償，如在流量計管線附近位置安裝壓力變送器。 

 

4 其他成品油交接計量問題及對策

首先，在目前成品油交接計量的過程中，一般采用手工取樣的方式，這種手工取樣往往存在一定的誤差。對于油品以及不具有均勻性的石油液體，盡管可以通過自動管線進行取樣工作，但是，在自動取樣器存在一定問題或是在維修的過程中還是需要采用手工取樣。

另外，由于油品取樣的程序較為繁瑣，盡管采用極為先進、準確性較高的儀器過程中，在實際的操作中也可能無法達到良好的效果。

 

對此，需要加強對操作人員的上崗專業培訓，提高操作人員的職業技能，定期對操作人員的技巧等進行加強。另外，加強操作人員對取樣工作的重視，其中關鍵的一步的對取樣不當的危害性進行有效宣傳，加大懲處力度，從而使得交接計量工作避免發生糾紛，產生不必要的損失。

 

其次，在進行交接計量中還容易存在超范圍的問題，例如當管道輸送的流量較大時，所采用的流量計范圍較小，或是管道輸送流量較小時，選擇的流量計范圍較大，這些問題的存在也會造成測量誤差。

 

對此，需要對工作條件進行提前的檢測。由于在工作條件的測量以壓力和溫度為主，所以，一方面需要在試驗的過程中維持穩定的溫度，保證溫度的波動范圍較小。而在另一方面，相關工作人員應當選擇精讀較高的壓力表，并且對使用頻繁的壓力表進行定期維護和更換，另外，加大對操作人員的監督力度，保證其嚴格依據操作標準進行，避免出現人為改動數據的情況。 

 

5 結語

總而言之，油庫成品油交接計量是一項系統而繁瑣的工作，需要在保證準確度的前提下提高計量的效率。在交接計量過程中，一方面需要加強對相關人員的技術培訓，以及相關裝備的良好使用，從而保證測量過程的精準度。另一方面還需要盡可能消除外界環境對計量的影響。在實際工作中，還需要結合具體的工作情況，將交接計量的誤差降到非常低。